Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận Dự Kiến Thông Xe Từ 22/01/2022

Tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ cho ô tô chạy trong dịp Tết nhằm giảm tải áp lực cho tuyến Quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh miền Tây.

Dự án được đánh giá là tuyến đường huyết mạch, kết nối vùng TP.HCM với miền Tây, giúp giảm tải cho Quốc lộ 1A.

Kiến nghị tổ chức lễ thông xe kỹ thuật

Chiều 10/1, ông Nguyễn Tấn Đông, Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận cho hay, hiện tuyến đường cao tốc này đã hoàn tất tuyến chính, cơ bản hoàn thành các tuyến nối. Đơn vị này đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và cơ quan nhà nước có thẩm quyền báo cáo Thủ tướng về việc tổ chức lễ thông xe kỹ thuật, khánh thành tuyến chính cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.

Sau khi thông xe kỹ thuật, xe được chạy theo chiều từ Trung Lương đi Mỹ Thuận từ ngày 22 đến 31/1 (tức 20 – 29 tháng 12/2021 âm lịch); từ ngày 1 đến 15/2 (tức 1 – 15 tháng 1/2022 âm lịch), xe sẽ được chạy theo chiều ngược lại. Điều này nhằm góp phần giải quyết nhu cầu đi lại trong dịp Nguyên đán của người dân.

Trước đó, dự án đã bị đình trệ trong nhiều năm, trải qua 2 lần thay đổi nhà đầu tư, 3 lần điều chỉnh tổng mức đầu tư và 4 lần lùi thời hạn hoàn thành dự án. Do đó, công ty hiện đang thực hiện tuyến đường cao tốc mong muốn các nhóm việc rõ ràng, minh bạch trước khi dự án được đưa vào vận hành.

Tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dự kiến hoàn thành vào tháng 3/2022

Được biết, tuyến đường được thông tuyến hồi đầu tháng 01/2021 sau 12 năm thi công, kết nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (huyện Châu Thành, Tiền Giang). Với chiều dài 51km, tuyến đường cao tốc sẽ đi ngang qua địa bàn của 5 huyện tại tỉnh Tiền Giang

Theo kế hoạch trước đó, tuyến đường cao tốc sẽ chính thức hoàn thành vào tháng 3/2022 sau khi thông xe kỹ thuật. Tuy nhiên, hiện cơ quan chức năng vẫn chưa phê duyệt đề án thu phí tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương và một số khó khăn khác khiến công ty chưa thống nhất được phương án và vị trí xây trạm thu phí.

Đề xuất 2 phương án xây dựng trạm thu phí

Theo đó, công ty đã đề xuất 2 phương án.

Phương án 1 là sửa chữa, nâng cấp hệ thống hạ tầng và thay mới thiết bị thu phí của các trạm thu phí tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương nhằm thực hiện chức năng kiểm soát đầu vào (hướng TP.HCM đi Mỹ Thuận) và đầu ra (hướng Mỹ Thuận đi TP.HCM).

Việc thu phí sẽ được thực hiện theo nguyên tắc chỉ thu phí các phương tiện lưu thông qua tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận (từ điểm đầu là nút giao Thân Cửu Nghĩa đến điểm cuối là nút giao An Thái Trung và ngược lại); không thu phí các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương (từ trạm Chợ Đệm đến nút giao Thân Cửu Nghĩa và ngược lại).

Với phương án này không cần giải phóng mặt bằng, chi phí đầu tư ước tính 160 tỷ đồng, thời gian thực hiện khoảng 7 tháng.

Phương án 2 là xây dựng trạm thu phí mới trên tuyến chính tại Km51+940. Với phương án này cần phải thực hiện giải phóng mặt bằng, chi phí đầu tư khoảng 140 tỷ đồng, thời gian thi công kéo dài khoảng 13 tháng, dẫn đến việc chậm đưa vào thu phí hoàn vốn khoảng 6 tháng, phát sinh phí lãi vay so với phương án 1 khoảng 396 tỷ đồng.

Tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận có tổng vốn hơn 14.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2013. Sau nhiều lần thay đổi chủ đầu tư và cơ quan quản lý dự án từ Bộ GTVT về UBND Tiền Giang, vốn công trình được điều chỉnh còn hơn 12.000 tỷ đồng.

Cường Thịnh Phát Group