TP.HCM: Lộ diện đường trên cao Bắc – Nam hơn 38.000 tỉ đồng

Tuyến đường trên cao Bắc – Nam nối trung tâm TP.HCM với khu đô thị phía Nam và sân bay Tân Sơn Nhất có tổng vốn đầu tư dự kiến 38.000 tỉ đồng.

Đề xuất đường trên cao Bắc – Nam TP.HCM dài 14,1 km

Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) vừa trình UBND TP.HCM báo cáo tóm tắt đề xuất đầu tư xây dựng dự án đường trên cao Bắc – Nam từ đường Cộng Hòa đến đường Nguyễn Văn Linh theo hình thức đối tác công tư (PPP, hợp đồng BOT).

Theo kế hoạch, dự án dài 14,1 km gồm 4 làn xe, điểm đầu từ nút giao Cộng Hoà – Trường Chinh (quận Tân Bình), sau đó chạy dọc các tuyến Cộng Hoà – Bùi Thị Xuân – hẻm 656 (đường Cách Mạng Tháng Tám) – Bắc Hải – Lý Thái Tổ – Nguyễn Văn Cừ – dọc kênh Ông Lớn và kết thúc tại đường Nguyễn Văn Linh (quận 7). Tuyến được kết hợp từ các phân đoạn ba đường trên cao có trong quy hoạch gồm số 1, 2 và 3.

Theo tính toán vào thời điểm hiện tại, tổng vốn đầu tư cho tuyến đường trên cao Bắc – Nam là 38.192 tỉ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng hơn 18.992 tỉ đồng, chi phí làm đường 19.200 tỉ đồng. So với lần đề xuất trước, tổng vốn đầu tư lần này tăng thêm hơn 8.000 tỉ đồng. Khoản dự toán chênh lệch được lý giải do chi phí giải phóng mặt bằng tăng theo giá trị thị trường thực tế trên các đoạn dự án đi qua.

Kiến nghị tách dự án thành 2 dự án độc lập

Theo CII, đường trên cao Bắc – Nam là một dự án có vốn đầu tư lớn, nên để đảm bảo tính khả thi doanh nghiệp này kiến nghị tách dự án thành 2 dự án độc lập. Trong đó, dự án 1 được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách để đền bù giải phóng mặt bằng và xây dựng nhà tái định cư. Dự án 2 được đầu tư bằng hình thức BOT để xây dựng đường trên cao.

Dự án tuyến đường trên cao sẽ được triển khai thi công trong 36 tháng, ngay khi giải phóng mặt bằng (dự án 1) hoàn thành.

Tổng mức đầu tư dự án 2 là 21.442,8 tỉ đồng, bao gồm cả lãi dự kiến phát sinh trong thời gian thi công hơn 2.242,8 tỉ. Qua tính toán lưu lượng mất tới hơn 50 năm nhà đầu tư mới thu phí hoàn vốn 90%. Trong khi Luật tín dụng Việt Nam hiện nay quy định thời gian vay vốn tối đa chỉ 20 năm.

Kiến nghị khai thác dịch vụ để hoàn vốn

Vì đây là tuyến đường trên cao, không thể khai thác các dịch vụ nằm hai bên đường nên CII kiến nghị được khai thác dịch vụ phía trên đường để hoàn vốn cho 24% chi phí xây dựng, tương đương 5.150 tỉ đồng.

Do đó, CII kiến nghị được đầu tư xây dựng và khai thác căn hộ dịch vụ cho thuê 49 năm phía trên phần đường qua cù lao Nguyễn Kiệu (quận 4). Đồng thời, CII cũng mong được giao lô đất A9 thuộc khu C30 (Q.Tân Bình) để xây dựng nhà điều hành và văn phòng cho thuê.

Theo quy hoạch, TP.HCM có 5 đường trên cao Bắc – Nam dài gần 71 km. Cụ thể, tuyến đường trên cao số 1 dài 9,5 km (nút giao Lăng Cha Cả – đường Ngô Tất Tố); tuyến số 2 dài gần 12 km, điểm đầu giao tuyến số 1 tại nút giao Lăng Cha Cả, điểm cuối tại quốc lộ 1 (H.Bình Chánh); tuyến số 3 dài 8 km, điểm đầu giao tuyến số 2 tại đường Thành Thái (Q.10), điểm cuối giao đường Nguyễn Văn Linh (Q.7); tuyến số 4 dài 7,3 km, điểm đầu giao tuyến số 5 trên quốc lộ 1, điểm cuối giao tuyến số 1 ở đường Điện Biên Phủ (Q.Bình Thạnh); tuyến số 5 (nút giao Trạm 2 – ngã tư An Sương).

Tuy nhiên, vì một số lý do, đến nay các tuyến đường này vẫn chưa được triển khai thi công. Dự án do CII đề xuất là trục đường trên cao xuyên suốt theo trục Bắc – Nam, kết nối khu vực các quận trung tâm thành phố với khu đô thị Nam Sài Gòn và Sân bay Tân Sơn Nhất.

Cường Thịnh Phát Group